２月 エキシビジョンレース 【F-1、GT、GT-B、ｍｉｎｉ}
３月 ２３２ＧＰ Round 1 【F-1、ＧＴ、ＧＴ−B、ＭＯＤ、ｍｉｎｉ、ＤＲ】
４月 ２３２ＧＰ Round 2 【F-1、ＧＴ、ＧＴ−B、ＭＯＤ、ｍｉｎｉ、ＤＲ】
５月 ２３２ＧＰ Round 3 【F-1、ＧＴ、ＧＴ−B、ＭＯＤ、ｍｉｎｉ、ＤＲ】
６月 ２３２ＧＰ Round 4 【F-1、ＧＴ、ＧＴ−B、ＭＯＤ、ｍｉｎｉ、ＤＲ】
７月 ２３２ＧＰ Round 5 【F-1、ＧＴ、ＧＴ−B、ＭＯＤ、ｍｉｎｉ、ＤＲ】
８月 夏休み
９月 ２３２ＧＰ Round 6 【F-1、ＧＴ、ＧＴ−B、ＭＯＤ、ｍｉｎｉ、ＤＲ】
１０月 ２３２ＧＰ Round 7 【F-1、ＧＴ、ＧＴ−B、ＭＯＤ、ｍｉｎｉ、ＤＲ】
１１月 ２３２ＧＰ Round 8 【F-1、ＧＴ、ＧＴ−B、ＭＯＤ、ｍｉｎｉ、ＤＲ】
１２月 エキシビジョンレース 【F-1、ＧＴ、ＧＴ−B、ｍｉｎｉ】
○スポンジタイヤ禁止（Ｆ−１クラスを除く）
○グリップ剤等のタイヤに塗る薬剤は使用禁止
（ＷＤ４０、５５６などの薬剤ではないものも含む）
○ハイボルテージリポ（Li-HV）は使用可ですが、
充電のカット電圧は８．４Ｖでの使用となります。
＊出走前に抜き打ちで電圧チェック有り
○オートラップカウンター（AMB）使用
○レース出走後は、プロポとクルマを操縦台下段に置き、
所定の場所にてコースマーシャルを行うこと。
２０１５シーズンよりGT、ＧＴ−Ｂクラスは
タミヤ製センサー付きESC ＴＢＬＥ−０１Ｓ、０２Ｓ、０３Ｓ
GTクラス・GT-Ｂクラス共に
最大KV値・２５３０
とさせていただきます
GTクラス・GT-Ｂクラス共に決勝レース後
ランダムで１台誰かのモーターのKV値を測定します。
F-1クラス
シャーシ：各メーカー１／１０ F-1シャーシ
バッテリー：７．２Ｖ ６セル（６Ｖ ５セルも可） Ｎｉ−ＭＨ、Ｎｉ−ｃｄ
リポ（Ｌｉ−Ｐｏ）２セル ７．４Ｖ、Li−Fe ２セル ６．６V
リポ（Ｌｉ−Ｐｏ）１セル ３．７Ｖ
モーター：指定無し
タイヤ：ゴムタイヤのみ［グリップ剤等のグリップを上げる薬剤の塗布は禁止です。］
ボディ：各社１／１０ Ｆ−１用ボディ
車重：制限無し
レース方式：予選8分耐久方式 ２ヒート
決勝８分耐久方式 １ヒート（予選上位６台 Ａメイン）
（予選７位〜１２位 Ｂメイン
（予選１３位〜 Ｃメイン）
シャーシ：各メーカー１／１０ツーリングカーシャーシ
バッテリー：７．２Ｖ ６セル（６Ｖ ５セルも可） Ｎｉ−ＭＨ、Ｎｉ−ｃｄ
リポ（Ｌｉ−Ｐｏ）２セル ７．４Ｖ、Li−Fe ２セル ６．６V
パワーソース：ＥＳＣ ＴＢＬＥー０１Ｓ、０２Ｓ、０３Ｓ
モーター ＴＢＬＭ−０１Ｓ（１６Ｔ）、０２Ｓ（１５．５Ｔ）
ＥＳＣ・モーター共に無改造での使用に限ります。
モーターコードを短くしたり、バッテリーコネクターの
交換・変更は可。
ギ ヤ 比： ５.0：１以上
タイヤ：各メーカーツーリングカー用ゴムタイヤ
［インナーは自由です］
ボディ：各社１／１０ツーリングカー用ボディなら可
車重：制限無し
車検：決勝レース走行後にランダムで行います。
レース方式：予選8分耐久方式 ２ヒート
決勝８分耐久方式 １ヒート（予選上位６台 Ａメイン）
（予選７位〜１２位 Ｂメイン
（予選１３位〜 Ｃメイン）
ギヤ比は、朝のエントリー時にエントリーカードの裏面に
自分のクルマの減速比とギヤ比の記入をお願いします。
・プーリー（大）/プーリー（小）＝減速比
・スパーギヤ歯数/ピ二オンギヤ歯数Ｘ減速比＝ギヤ比
（例）タミヤＴＲＦ４１９の場合
・ﾌﾟｰリー（大）３７枚/ﾌﾟｰリー（小）２０Ｔ＝減速比１．８５
・スパーギヤ１１１Ｔ/ピニオン４１Ｔ＊１．８５＝ギヤ比５．００
ギヤ比は自己申告で全員検査がある訳ではありませんが、
決勝レース後にランダムで１名ほど検査させていただきます。
シャーシ ：各社１／１０ ツーリングシャーシ
バッテリー：７．２Ｖ ６セル Ｎｉ−ＭＨ、Ｎｉ−ＣＤ
リポ（Ｌｉ−ＰＯ）２セル ７．４Ｖ、ＬｉーＦｅ ２セル ６．６Ｖ
パワーユニット：ESC ＴＢＬＥー０１Ｓ、０２Ｓ、０３Ｓ
モーター ＴＢＬＭ−０１Ｓ（１６Ｔ）、０２Ｓ（１５．５Ｔ）
タイヤ ：各社ツーリングカー用ゴムタイヤ
ボディ ：各社１／１０ツーリングカー用ボディ
ギヤ比 ：６．６：１以上(ＴＴ−０１は６．５６、ＴＴ−０２は６．５５）
レース方式：予選８分耐久方式 ２ヒート
決勝８分耐久方式 １ヒート
基本的に初心者向けのクラスです。一つ上のＧＴクラスでＡメイン
に入れる位のレベルの方は極力参加を控えていただくようお願いします。
朝、レースエントリー時にモーター等のチェックの車検があります。
モデファイクラス
シャーシ：各社 １／１０ ４ＷＤツーリングカーシャーシ
バッテリー：Ｎｉ−ＭＨ、Ｎｉ−ＣＤ、Ｌｉ−ＰＯ、Ｌｉ−Ｆｅ（セル数は自由）
モーター：自由（ブラシレスも可）
タイヤ：各社 １／１０ツーリングカー用ゴムタイヤ
ボディ：各社 １／１０ツーリングカー用ボディなら可
レース方式：予選８分耐久方式 ２ヒート
決勝８分耐久方式 １ヒート（予選上位６台 Ａメイン）
ｍｉｎｉクラス
シャーシ：タミヤ Ｍシャーシ（ＦＦ及びＲＷＤのみ） ＡＷＤは不可
バッテリー：Ｎｉ−ＭＨ、Ｎｉ−ＣＤ、Ｌｉ−ＰＯ、Ｌｉ−Ｆｅ （７．４Ｖ以下）
モーター：ブラシレスのみ（ＧーＦｏｒｃｅ製レブリミッターを装着し、
１７０００回転に統一の為、ターン数に指定無し）
タイヤ：各社 Ｍシャーシ用ゴムタイヤ（６０タイヤは使用不可）
ボディ：各社 Ｍシャーシ用ボディ
レース方式：予選８分耐久方式 ２ヒート
決勝８分耐久方式 １ヒート（予選上位６台 Ａメイン）
モーター：タミヤカスタマーで販売中のブラックモーター
ギヤ比：キット純正のみ。社外のハイスピードギヤは使用不可
タイヤ：キット純正もしくはＴ３−０１純正オプションのタイヤのみ
ボディ：各社Ｔ３−０１用ボディ
レース方式：決勝１５分１レースのみ
＊ ダンシングライダークラスは基本的にエキシビジョン
レースの位置づけなのでポイントでランキングをつける
予定は今のところありません。
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