そもそも私がジャイロＸに乗るようになったきっかけはサーキットオフ！ 記念すべき第１回サーキットオフ（2006.3）はサーキットでオフ会を・・・と言う感じで始まりましたが、やはりサーキットを走行すると速く走りたくなるのは元ミニバイクレーサーだった私からしてみれば当然のこと・・・ その頃はジャイロＵＰの３人乗りトライク仕様で走りましたがコーナーの取りまわしの悪さにうんざりして時期マシンの構想を練り始めました 長い直線とタイトなコーナーを結ぶトヨタレーシングパークではＮＳＲ（５０・８０）の独壇場 過去にＮＳＲ８０vsモリワキＭＨ８０という場面がありましたが加速最高速共に勝るモリワキに果敢に挑むＮＳＲ８０・・・ラップタイムはほぼ同じ コーナーでは圧倒的にＮＳＲが速い こんな場面を見てきた私の中に「あそこのコースはショートホイルベースが速い」と言う理論が生まれました そして選んだ車体がジャイロＸって言うわけです かなりひどい状態の初期Ｘをベースに自分の理想になるようにパーツを組み合わせ出来たのが第２回目の開催（2006.10）の時（第一回ＫＮ企画杯尾張ジャイロ１．５時間耐久レース）でした 懐かしいですね〜、そのとき出場した状態の画像です 当日がほぼシェークダウンにもかかわらず、そこそこ走ってくれました ５０ｃｃでディオ足、ディオキャブ、自作チャンバーでクラス優勝のおまけ付き！ ただ参加車両中最高速は最低で中間からの加速も遅いことがわかりました タダでは終わらない梨屋Ｘ！ココから更に煮詰めバージョン２へ〜 ココからバージョン２です バージョン２はフロントカウルをＭＩＫＩＰデザイン製に変更、フロントカウルに穴を開けずにディオ足を納めることが出来ます それとチャンバーをジョグベースからＮＳＲ５０ベースに変更 ＦタイヤもダンロップＴＴ９１に（リヤはストリート時のみ画像のタイヤです） この状態で第３回サーキットオフ（2007.3）を走りました このときは模擬スプリントレースでしたが一応優勝？エンジンも１万回転を超えていて加速・最高速共に申し分なしでした そして次回のためにクラスＵＰすることにしました ココからバージョン２・５です とはいっても見た目はバージョン２から保安部品がついてるくらいですが、第４回サーキットオフ（第２回ＫＮ企画杯尾張ジャイロ１時間耐久レース2007.10）のためにＤＲ９ポートシリンダー（６８ｃｃ）とＰＷＫ２８φキャブレターの変更をしました が！耐久レース開始早々ＩＧコイルステーの破損によりレースからは脱落でしたが、そこそこ走ってくれました ただこの時参加されていた車両にモンスターマシンが！ そのマシン、エンジントラブルでリタイヤこそしましたが正直ビビリました（汗） 次回は打倒マルボロＸですね〜 と言う事で梨屋Ｘはハイパワーなバージョン３に変更中です！ 次回（2008.3）のオフには間に合うかな・・・・