＜アンサーバック＞
ここではアンサーバックの取付け方を紹介します。
＊注意＊
この改造を、まねして故障しても、責任は負えませんので、ご自分の責任で実施くださいね！。
また、ＭＣ前、グレードが違う車はハーネスの色、位置とかが違うかもしれません。ご了承ください。m(__)m
１：用意する物
−１）アンサーバックユニット（ＡＢＵ２Ｃ）・・・１セット（リレーと本体の２部品構成）
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−２）ワンタッチカプラ（赤）・・・ＭＡＸ８個（ハーネスを切らずに分岐するものです）
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−３）両面テープ付のスポンジ・・・はがき程度で可（リレー、本体に貼り、異音防止用です）
−４）インシュロック・・・２〜３個（ハーネスを束ねるために使います）
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−５）配線図・・・これを参考に！
２：用意する道具
−１）ペンチ・・・ワンタッチカプラをかしめます。
−２）＋ドライバー・・・内装のパネルを外すのに使います。
−３）はさみ・・・スポンジやインシュロックを切ります。
−４）１０円玉？・・・グローブボックスを外します。←別になんでもいいです。(^_^;)
−５）テスター・・・場合によっては必要？？
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３：リレーの取付け・・・ここでは私の取付け例を書きます。
−１）バッテリーのマイナス端子を外します。（外してから９０秒間ぐらいは作業しない方がいいみたいです）
注意：オーディオに入ってるCD（特にCD-R）などは、事前に出しておきましょう！出なくなる恐れがあります。
−２）グローブボックスを外します。（取説に載ってます）
−３）ハザードスイッチのコネクタを外します。
- グローブボックスの開口から手を入れて、ハザードスイッチの裏あたりをさぐります。
コネクタがありますので、ツメをつまんで外します。
- −４）リレーにスポンジを巻きます。
- 無くてもいいかもしれませんが、異音がするのがいやなので、巻きました。
- −５）配線図を参考に、リレーの３本の線をワンタッチカプラでつなげます。（ペンチでかしめ）
- カプラには、左右があるので注意！。配線のストッパーがある方をリレー側の線をはさんで下さい。
また車両側ハーネスを覆ってる黒いビニールを少しむいた方がいいです。
- −６）ハザードスイッチのコネクタをつなぎます。
- これも開口から手をつっこんで、カンだけでつなぎます。ツメは運転席側です。
- −７）リレーの最後の一本（黄）をアースしてテストします。あっ！バッテリーをつないで下さい。
- 黄線の先端の被覆を少しとって、シガレットの外周の鉄板にあててみます。
- −８）ハザードが点灯すればＯＫ（点滅ではありません。）
−９）センターの下のカバーのビスを２個とります。
- ビスを外すのみで可。取外しは不要。
- −１０）黄線を、↑のカバーの中を通して、運転席側に出します。
−１１）カーペットの下を通してアクセル付近まで配索します。
これでリレーの取付けは終了です。
ちなみに、この方法だとハーネスがそんなに長くないので、開口から作業するのは、結構大変です。
エアコンパネル、ラジオの取外しをお勧めします。
配線の経路は、↓の画像を参考にして下さい。
４：本体の取付け
ここからは、どういう状態でアンサーバックしたいかによって作業が変わります。
＜常にドアロックでハザード点滅したい方＞
・メリット ：サンキューハザードが、1回のボタン操作で出来ます。
・デメリット：子供が乗ってるからと走行中にドアロックするとハザードが点き、後続車・対向車に迷惑がかかります。
- −１）スカッフパネルを取外します。
- 前から、簡単に引っ張るだけで外れます。うしろ側のツメは、内側から引っ張ると取れます。
- −２）カウルサイドパネルを取外します。（←この中にドアハーネスのコネクタがあります。）
- 黒いキャップをまわして外します。次に、上を持って横に引っ張ります。
上のクリップが外れたら、うしろに引っ張ります。下のクリップがボディーに残って取り外し完了です。
私は、無理に横に引っ張り下のクリップを破壊しました。(T_T)
- −３）ドアハーネスのコネクタを抜きます。
- 右下にコネクタが６個（白５青１）集まってますので、青のコネクタのツメを押さえ抜きます。
- −４）配線の接続
- 配線図を参考に本体からの線（まず赤・青・緑）を、車両側のハーネスとかしめます。
本体の黄線とリレーからの黄線を、つなぎます。ワンタッチカプラでもぎぼしでも可。
- −５）オレンジ線の接続
- 配線図のオレンジの点線通りに接続します。
＜キーＯＮ、パーキングブレーキがＯＦＦ以外の時に、ドアロックでハザード点滅したい方＞
・メリット ：走行中に、ドアロックしても、ハザードは点きません。
・デメリット：特になし？？？。
- −１）
スカッフパネルを取外します。
- 前から、簡単に引っ張るだけで外れます。うしろ側のツメは、内側から引っ張ると取れます。
- −２）
カウルサイドパネルを取外します。（←この中にドアハーネスのコネクタがあります。）
- 黒いキャップをまわして外します。次に、上を持って横に引っ張ります。
上のクリップが外れたら、うしろに引っ張ります。下のクリップがボディーに残って取り外し完了です。
私は、無理に横に引っ張り下のクリップを破壊しました。(T_T)
- −３）運転席下のパネルを取外します。
- ハンドルチルトを一番上にします。
下にビス２本で止まってますので、外します。
上の方を持って、手前下方向に引っ張ります。（右側からがいいと思います）
- −４）ドアハーネスのコネクタを抜きます。
- 右下にコネクタが６個（白５青１）集まってますので、青のコネクタのツメを押さえ抜きます。
- −５）配線の接続
- 配線図を参考に本体からの線（まず赤・青・緑）を、車両側のハーネスとかしめます。
本体の黄線とリレーからの黄線を、つなぎます。ワンタッチカプラでもぎぼしでも可。
- −６）オレンジ線の接続
- 私はパーキングブレーキの線につなぎました。
そうしたら、下記の仕様になりました。
エンジン ＯＮ・パーキングブレーキＯＦＦ→ドアロックでアンサーバックはなし
エンジン ＯＮ・パーキングブレーキ ＯＮ→ドアロックでアンサーバックはあり
エンジンＯＦＦ・パーキングブレーキＯＦＦ→ドアロックでアンサーバックはあり（スキー場とかで有効）
エンジンＯＦＦ・パーキングブレーキ ＯＮ→ドアロックでアンサーバックはあり
さきほどの青コネクタの上のあたりにボックスがありますので、右下の１０極の青コネクタをはずします。
その中のグレー色の線（パーキングブレーキの線）に、本体からのオレンジ線を、カプラでかしめます。
- ↑の方法は、ナビありの人だけです。ご注意下さい。
ナビなしの方は？？ごめんなさい、いまは分かりません。
（'03.02.10追記）
ナビなしの方も、パーキングブレーキペダルから出ている線を延長した方がいいと思います。
・・・というのは
オレンジ線を、ＡＣＣにつなげるのは、やめた方がいいです。
ＡＣＣにつなげると、アンサーバック時にＡＣＣラインにも微電流が流れるみたいで
アンロックした時に、ルームランプが数十秒間、点くと思いますが、それがすぐ消えるようになってしまいます。
また、運転後のロック時には、エアバックのウォーニングランプが点滅して、恐いです。
（先日、オレンジ線をＡＣＣに変えたら、↑のようになってビクリツです。速攻で元に戻しました。）
５：確認・組付
- −１）確認
- すべてのコネクタをつなぎ、バッテリーをつなぎます。ドアロックスイッチを押してみます。
感動の一瞬です。思わずガッツポーズ！ (^o^)９・・・するはずです。
- −２）点滅方式を決めます。（このユニットは８パターン変えれます）
- 本体のふたを開きパターンを決めます。（詳細は、取説を見てね！）
私は、ロック２回アンロック１回（低速点滅）にしてます。理由は純正っぽく見えるので・・・(^_^;)
- −３）組付け
- 本体をコネクタの集まりの左上あたりに、収めます。両面テープで止めた方がいいかもしれません。
本体に異音防止用にスポンジを張っておきます。
余った配線類をインシュロックにて束ねます。（↓こんな感じです）
後は、外した順番とは逆に組んでいきます。
- −４）確認
- 意味なく１０回ぐらいやります！ ガシャ→ピッカ、ピッカ (^0_0^)ブヒッ！！