バッテリーチェックの機能はセルモータが動き出す瞬間のバッテリー電圧を
表示して元気度をチェックします。

DM-001の電源電圧の最低電圧値を保持し、液晶表示します。
ＡＣＣ　ＯＦＦ→ＡＣＣ　ＯＮ→イグニッション　ＯＮ→エンジンスタート　という流れ
で電圧値降下を読むことでバッテリーの健康状態を知ろうという考えです。

分解能（最小表示間隔）は０．０２ボルトです。　
表示可能最低値＝６．５ボルト、　最大値＝２０．５ボルトです。
誤差は最大±0.２ボルト以内です。　（１２Ｖでの実力値）

次にキーをオン（ACC ON）とイグニッションオンにした時の表示が上の画像です。
カーナビやオーディオなどの電装品に電源が入るので電圧降下を起こしている
と思われます。　ＤＭ－００１は最低電圧を捕まえた時点で表示を更新します。

車両や装備によって、電圧変動の振る舞いは異なると思います。
肝心のバッテリーチェックは次のステップです。

次にキーをエンジンスタートにした時の表示が上の画像です。
セルモーターに電源が入るので、瞬間的に大きく電圧降下を起こしている
と思われます。　ＤＭ－００１は最低電圧を捕まえた時点で表示を更新します。
このエンジンスタート時の電圧を知ることでバッテリーの健康状態や交換時期を
ある程度判断が出来ると考えます。　

この瞬間的な最低電圧は市販のデジタルメータでは測定不可能です。
ＤＭ－００１のＡ／Ｄ変換は毎秒約６５回サンプル／秒をしているので、
応答速度は充分です。

車が動きだすと、車速パルスを検出して自動的にバッテリーチェックは終了します。

今回の波形測定の参考データ：　（上の画像は全てBMWのものです）
車両名　ＢＭＷ３２５ｉ、バッテリー　BOSCH ４年使用。
民間整備工場のチェッカーで（負荷電圧１０．６１Ｖ、　回復電圧１２．２１Ｖ）良好判定でした。
波形測定器　デジタルオシロスコープ　リーダー電子　３１００Ａ

追加試験　車両　ホンダ　オデッセイ、バッテリー　アルデコ１年使用。
ＤＭ－００１の最低電圧値　７．８ボルトでした。