14回目　3月

　　　　今年最初の改造はリヤリンクだぁｗ

　　　　元々、オーリンズのオーバーホール兼仕様変更だったんだけど、

　　　　ついでだから、ウィリー社製の17インチリンクも同時装着しました。

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　旧リンク　　　　　　　　　　　　　　新リンク

　　　　　　　　

　　　　　　　　　旧取り付け状態　　　　　　　　　　　　新取り付け状態

　　　　　　　　

　　　　　　　仕様変更で余った部品　　　　　　　　　アクスルが元に戻ってるｗ

　　　やっと４月８日に山で走ることができました・・・リヤタイヤ新品だから怖かったけどｗ

　　　前回は１８インチ仕様のリヤサスとリンクだったけど、

　　　今回の改造でセッティグやり直しですが、何とか走れるレベルまで出しました、

　　　どっかの雑誌で１７インチはレースまで対応しているから、市街地走行などは柔らかい

　　　方向へ持っていくと良いと書いてあったのを実践してみました。

　　　（圧縮：-4　伸び：-２　コンプ：最小）

15回目　8月

  久々の大改造？？？？？？？？？？？

　　 今年最後の改造かなぁ・・・・・・・多分

　　 Ｆブレーキキャリパー＋サブフレームですｗ

　　　　　　　　　

　　　キャリパーはブレンボ社製　ディスクローターはサンスター社製のφ３００ホールタイプ

　　　アクティブ社製のキャリパーサポートにしましたｗ

　　　忍者の定番改造だけど、ディスクロータが通常改造のφ３２０⇒φ３００とノーマル径と

　　　同じにしました、元のコンプセプトの｢ノーマルチック｣にしました。

　　　　　　　

　　　

　　　サブフレームはツキギレーシング社製のものに・・・・・

　　　エンジン右側にあるＴＧＮのオイルラインに油圧計のホースがあるため、

　　　ツキギの製品しか取り付けられません・・・・・・

　　いんぷれ

　　今回のカスタムでＦブレーキが全てブレンボになったけど、

　　　　レバーのタッチが体感できました、

　　　　まだブレーキの当たりが出てないのでフルブレーキングができないけど、

　　　　レバーの握った感覚は今まで経験しいたことがないものでした。

　　　　慣らし終了したら、再度アップします　(*/∇＼*)ｷｬ

1６回目　11月

　　　　11月9日・・・・・・・・・

　　　　バイクのセルを回す・・・・・キュルルル・・・ジーーーーーーーーー

　　　　。。。。。。。。ヽ(・ o ・)ﾉ バッテリーが逝ってしまった。

　　　　平針試験場へ行く予定だったから、ついでにバッテリーをしゃぼん○へ買いに行った、

　　　　しかし・・・・・最近の原油高でバッテリーの値段が急上昇・・・・・・

　　　　

　　　　前までは、このゲルタイプのバッテリーが高かったけど、今は逆転してるらしい

　　　　お店もお勧めでこれにしました。