 何の変哲もないノーマルルックです。 でも、中身は・・・165馬力（H18.9.18現在） トルクステアが強くて真っ直ぐ走らないことも・・・（汗） |
純正データ
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| 【購入理由】 モータースポーツに興味を持ち、サーキットを走ったりするようになったのですが、サーキットで使っていた車が日産キューブ（Z10）。あまりにも難があり、「転倒するよ」と周りの仲間に脅され、クルマに限界を感じていました。そんな折、仕事が始まり、給料が入るようになったのを契機に車を乗り換えることにしました。 速いMT車が欲しくなったということ。そして何よりもコストパフォーマンスがよいということ。壊れにくいトヨタ車であること・・・などの条件を考慮した所、この車を選ぶことに。中古車探しは困難を極めましたが、14万キロ走行のこの車を知り合いの方に見つけていただき、過走行車だからベース車で！と割り切って買うことになりました。 【好きな所】 ・やっぱ速いです。ブーストがかかると凄い加速！ ・コンパクトでキビキビ走り、燃費もそこそこである所。 ・個人的にはこのハッチバックスタイルが好きです。 【困った所】 ・２ドアなので後ろに荷物を載せたり、人を乗せにくく、狭い。 （やっぱり以前乗っていたキューブの快適性、積載力がたまに恋しくなります。） ・MT車である。最高のメリットでもありますが、渋滞ではATの有り難みを実感します。 ・走るたびにかなりガタピシと音がする(汗) まだまだ乗り換えたばかりで慣れないのですが、末永く付き合っていく予定です(＾＾) （H17.8月・・・） |
≪チューニングメニュー≫
| メーカー/名称 | 簡易評価 | |
| ・吸排気系 | ||
| ・吸排気系 | ・5zigen／fireball | 音はソコソコ。キューブの時よりは静かです(笑) アイドリングの音は太めです。 |
| ・BLITZ ／毒キノコ型エアクリ | 「シュコ～」って音がします。レーシーと言えば 聞こえがいいですが、変な音です。 |
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| ・SARD／スポーツ触媒 | タービン交換と同時に装着。効果は不明（汗） 抜けはかなりよさそう・・・ |
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| ・ｼﾙｸﾛｰﾄﾞ／ステンエキマニ | タービン交換と同時に装着。 フランジをワンオフ加工。効果は？ 溶接部分が割れやすく、1回補修しました。 |
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| ・ターボ関連 | ||
| ・ターボ関連 | ・FC純正インタークーラー(前期) |
ヤフオクで購入。加工して装着。タービン交換と 同時に行ったため効果は良く分からず・・・ |
| ・輸出用ﾊｲｴｰｽﾊﾞﾝのタービン | ワンオフ加工で装着し、かつブーストアップ。 ありえない、いんちきな加速します（笑） |
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| ・Trust／e-manage | sub comです。タービン交換時に装着。 これで燃調をセッティングしてもらってます。 |
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| ・BLITZ／ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ | 純正のﾌﾞﾛｰｵﾌから交換。 「パシュー」という乾いた音がします。 可もなく、不可もなく・・・ |
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| ・Trust/ブーストコントローラー | タービン交換時に装着。low-high切り替えあり。 ブーストアップに使用（MAX：1.1ｋ） |
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| ・駆動系関連 | ||
| ・駆動系関連 | ・軽量フライホイール | 純正を加工してもらいました。 吹け上がりはとても軽いです。 |
| ・タイヤ関連 | ||
| ・タイヤ | ・YOKOHAMA／DNA・S-drive | 街乗りタイヤで不便はないです。 少し無茶な走りをしても、よじれながらググッと 踏ん張りますが、結構早く鳴きだします。 でも、急に滑り出すような事はないですね。 |
| ・ホイール | ・RAYS/AV REVORUTION | オークションにて購入。おまけでSタイヤが 付いてました（＾＾）とりあえずRAYSの ホイールが欲しかったんで購入？ |
| ・ ＥＮＫＥＩ／ＲＰ－０１ | ネットオークションにて落札！ CUBE時代から主に街乗りで使ってます。 ソコソコ軽く、見た目も気に入ってます。 |
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| ・ KOSEI／K-1 Racing | 鋳造ながら15inchで4.9ｋｇで軽く、 値段も結構安いのでリーズナブルな ホイールです！シゲちさんから タイヤ付きで購入。 |
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| ・足回り | ||
| ・ブレーキ | ・F：Weds/REV SPEC | EPおかもとさんよりもらいました。 数回使用後、某耐久レース用に譲渡 どんな感じだったか、あまり覚えていません。 |
| ・R：ENDLESS/CC-X | 購入時より付いてました。 サイドを引いても効きはイマイチ。 |
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| ・F：ENDLESS/CC-R （H18.12.～） |
EPおかもとさんより中古で購入 踏力に応じてリニアに制動力が立ち上がる 感じがしてなかなか使いやすいです。 サーキットでもバッチリ聞きますが、 冷えてると奥の方で予想外にとまりません！ |
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| ・F：DELPHI（APロッキード）/ZR | フロントブレーキに不満があり購入 カチッとした効きでいい感じでしたが、 3回のサーキット走行でで炎上・・・ 熱が入ってくると初期からガツンと効きますが、 フェードするのも早かった気もします。 |
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| ・R：DELPHI（APロッキード）/ZA | リアブレーキの効きが甘い為に購入。 ブレーキングでうまいことリアがブレイク するようになりました。初期から効く感じ。 |
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| ・DIXCEL/スリットローター(F) | 純正のローターがガタガタになったため、購入。 スリットの効果でパットがよく削れるらしい・・・ 半年したらスリットが削れてきました(汗) |
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| ・DIXCEL/熱処理ローター(F) (スリットなし） |
スリットローターのスリットが削れたので 交換しました。新品のためもありますが、 ローターの剛性が高く、ペダルタッチが カッチリとしました。 |
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| サスペンション | ・TRD / サスキット（～H18.829） | EP購入時より付いてました。抜けてます(汗) そのぶん乗り心地は良いです(^-^;)? |
| ・OLINES+1（K-one）/サスキット （H18.8.29～） |
突き上げが強いんですが、ピッチング・ロールは 前のアシに比べて各段に減って安定感抜群。 サーキットでの実力はかなりのもんです。 立ち上がりで、グイグイ曲がってくれます。 |
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| ・CUSCO/調節式アッパーマウント | EP購入時から付いてました キャンバー調節が可能になります。 |
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| ・補強 | ||
| ・ボディ補強 | ・CUSCO/ リアタワーバー | 効果は・・・？ リアの追従性がやや向上したかも。 |
| ・CUSCO/ ロアアームバー | フロントの足回りを継ぐバーです。ハンドルが 重くなり、ステアの初期応答が良くなります。 |
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| ・ＬＵＣＫ/ Cピラーバー | 内装加工なしで装着できました。効果は？？？ リアのギシギシ音が減ったかも。 |
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| ・外装 | ||
| ・外装 | ・Sテクステッカー | 貼るだけで５馬力UPとのうわさが・・・（笑） フロントとリアに貼ってます。 |
| ・純正エアロ | 購入時より着いていましたが、 フロントは結構削れてます。でも放置！ |
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| new・自作アイシャドー | カッティングシートを切って作りました。 日記に写真がありますが、お手軽メイクです。 |
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| ・内装 | ||
| ・内装 | ・RECARO / SR-Ⅲ | 友人より安く購入。セミバケットですが、 ホールド感は必要充分。一度乗って しまったら、もう止められません！ ・助手席にもつけました（H19.3月頃） |
| ・WILLANS / SUPER SPORTS | 4点式シートベルトです。セミバケと併用で ホールド感は抜群！スポーツドライビング には欠かせない一品です。 |
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| ・GReddy追加メーター (水温・油温･油圧) |
EP購入時から付いてました！接触が悪く、 時々水温の針が踊ったり、動かなくなったり・・・ 見た目だけでなく、何かと賑やかです（汗） |
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| ・Apex・ブーストメーター | EP購入時より付いてました。 よく動くので、見ていて楽しいです（＾＾） |
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| ・TRD/シフトノブ | EP購入時より付いてました。 少し大きく、やや重いですが、 しっかり感があります。 |
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| ・RAZO/球形シフトノブ | オークションにて購入。レジン製で軽く ほんの少しショートシフトになります(?) 見た目で球形を選びましたが、使ってみて 思いのほかシックリくるもんですね。いいです。 |
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| ・汎用シフトブーツ | 黒色皮に赤のステッチの入ったものです。 専用品でないため、純正に被せて 縫い付けました。見た目重視です！ |
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| ・HKS/ブーストタイマー | EP購入時より付いてました。反応鈍いです。 あまり使ってません。 |
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| ･その他 | ||
| ･その他 | ・TYPE R？/アーシング | 「UP GRAGE」にて\3000で購入。自分で装着。 気のせいかもしれない程度のトルクUPを体感？ |
| ・NGK/IRIWAY（８） | 少し高めの番手なので、パワーが 少し上がった感じがします。消耗品なので 定期的な交換が必要ですね・・・ |
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| ・TRD/プラグコード | 赤色のコードで、カッコイイです(笑) すこしアイドリングが安定した気が・・・？ |
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