直線がけっこう長いサーキットなので、1コーナーの突っ込みでのブレーキングのタイミングを誤ると
タイヤバリアとディープキスすることになりかねません！最初はおっかなびっくりで走行してました。
あと、1コーナーへのアプローチが独特で、それに気付くまでは全然いいラインが取れませんでした。
また、レイクサイドと呼ばれるS字コーナーから始まる中盤のコーナーの多いのセクションは
緩やかなカーブが多く、ほぼ全開でアクセルを踏んでいけるのですが、最初の方で、
調子に乗ってブレーキをほとんど踏まずにコーナーへ進入したら、もの凄いロールアンダーを
だしてしまい、キューブが転がるのではないか？ってくらい怖い思いもしました。
そんなわけで・・・
前半はただひたすらに試行錯誤･･･！
また、午前中に某現役Vitzレーサーの方に僕のCUBEを運転してもらう機会があったのですが、
僕のキューブは前輪のブレーキだけを強化してあるためか、後輪が巻き込む感じ（フロントが入っていく感じ）が
無いようで「曲がらないね〜」という感想を頂きました。（ボディ剛性がないのも原因かも？）
結局、僕の車の走らせ方としては、じわっとブレーキを踏んで、じわっとハンドルを切る。
方向が変わるのを我慢してからアクセルを開ける、といった走行しか出来ないとのこと･･･（涙）
でも、上手な人に運転してもらい自分の車の動きを客観的に見ることで、車なりの走らせ方を学ぶことが
出来たし、収穫は非常に多かったです。以前のパキッとハンドルを切って、ガツンとブレーキを踏んでいた
走り方がいかに良くなかったのかのかも実感できました（滝汗）ほんと、K枝選手に感謝です。
K枝選手のVitz
ちなみに、あとでVitz（↑）にも乗ったんですが、もちろん車体の強化、軽量化、LSD、ハイグリップタイヤ等の
差があるとはいえ、曲がる時の感覚は全然違って、素直にフロントがIN側へ入っていくんです。
車自体の違いや、設定の違いってこんなにも大きいんですね〜。逆に腕があれば何でも出来るわけではない
ってことも今回強く感じました〜。イニ○ャルDみたいに、腕がいいからどんな車に乗ってもメチャ速い
ってな事は現実的にはありえないんですね〜（笑）
色々とキューブに手を入れていたつもりでも、走るためにはもっと車の根本的なこと（車自体、足回り、補強、
ブレーキなど？）が非常に重要であるということを思い知らされ、背が高いコンパクトカーであるデメリットは
思っていた以上に大きく、正直なところ、チョット車を変えたくなりました。
