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ＨＯＭＥ＞量っちゃいました！＞クランク  もう限界。 ＥＣＨＯのＰＵＲＥを購入して組み上げる際に発生していた問題が早くも露呈してしまいました。 実は左クランクとチェーンステーとのクリアランスがほとんど無い（２〜３mm）のです。 これまでは騙しだまし乗っていましたが、ついにクランクとフレームとが当たるようになってきました。 早急に何とかしなければならなくなりましたので、クランクを交換することにしました。交換したのはＢＢ一体型ＸＴクランクです。 軽いという噂ですが… |
| 比べてみました |
 ＜ＦＣ−Ｍ７３７（２０Ｔ付）＋チタンＢＢ（アクションテック）＝６５０g ＧＩＡＮＴ純正で使用されているトルバティブはクランク（２２Ｔ付）だけで７００gを超えているらしいのでこれは軽いですね。 |
 ＜ＦＣ−Ｍ７６０（２２Ｔ付）＝７２５g 新ＸＴクランク７２５g−旧ＸＴ（ＢＢ込）６５０g＝７５g 軽量化を果たしたと言われてるＢＢ一体型クランクもチタンＢＢの軽さには敵わないようですね。 今回は軽量化どころか重量化になってしまいました… |
ちなみに「旧型ＸＴクランク（２０Ｔ付）＋当時のＸＴＢＢ＝７７０g」です。（自宅で実測） それと比べると４５gほど軽くなっているようです。 微妙ですね… |
| 問題は解決 |
 ７５gの重量化と引き換えに問題は解決しました。 左クランクとチェーンステーとのクリアランスも随分と増えました。 これだけ隙間があればもう干渉することはないでしょう。 近年のＢＢ（オクタリンクやＩＳＩＳ）は角型テーパーＢＢよりもねじれ剛性が高いと言われていますね。 漕ぎのパワーが逃げずに駆動（ドライブ）に伝わるらしいです。私（いそし）はそれほど感覚は鋭くありませんが、漕いだ感じはカチっとしてるような気がします。 しかし… これまた高い買い物をしてしまいました… |
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実はこのクランクを購入する前にある自転車屋さんで「チタンＢＢとＢＢ一体型クランクのどっちが軽いんでしょうね？」なんて聞いた事があります。 答えは「そりゃ〜チタンＢＢでしょ？」ということでした。 自転車屋さん、正解です。 今回のトラブルではＢＢだけを長くするという選択肢もありました。 ですが、長いチタンＢＢを探す苦労も嫌でしたし、重くなるのが解りきってる普通のＢＢに替えるのも芸が無い気がしました。 私の使用しているパーツは古いものが多く「たまには最新の物を…」と思い、この方法にしました。 （他にも理由がありますが…） |
