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| ＨＯＭＥ＞量っちゃいました！＞リアリム ALEX DM24 適当に太くて丈夫そうなリア用のリムといえば、ＡＬＥＸのＤＭ２４ではないでしょうか？ 残念ながら近年のマグラ用台座が装備されているトライアル専用フレームではリムの幅を３８mm程度を想定していますので、ＤＸ３２等を使用しなければならないようですが、Ｖブレーキ用の台座装着車ならこの位が良いような気がします。 実際にＧＩＡＮＴのＴＲＩＡＬＳ ＣＯＭＰに標準で装備されているのがコレです。 ところが、このＤＭ２４にはアイレット（ハトメ）があるものと無いものがあるようです。 興味が沸いたので量ってみました。 |
 ＜ ＡＬＥＸ ＤＭ２４ アイレット無し ６８１g 国内では多くのユーザーが居るＧＩＡＮＴのＴＲＩＡＬＳ ＣＯＭＰから外したものです。 公表値は６６０gなので実際の方が少々重いようです。 |
 ＜ ＡＬＥＸ ＤＭ２４ アイレット付 ７１６g その差 ７１６g−６８１g＝３５g 通販で購入したらアイレットが付いていました。 ３２Ｈなのでアイレット１つの重さはおおよそ１g強ってところですね。 |
６００g台後半だと思って注文したリムが７００gを超えているとなると少々ガッカリな気分なのですが、丈夫なものだと思えば安心して使用できます。 某メーカーのアイレット無しリムで振れ取りのためにニップルを締めこんでいったらポッコリと膨らんでしまったというものも見かけたことがあります。 そんなのを見てしまうと、何だか気になって使ってられませんよね。 |
| ちなみに… |
 ＧＩＡＮＴのＴＲＩＡＬＳ ＣＯＭＰに標準装備されているホイールを量ってみました。ＤＭ２４、Ｄｅｏｒｅハブ、＃１４黒スポーク、真鍮ニップル、赤いリムテープを使用。 重さは１３３３gでした。 |
 新しいホイールは上記のアイレットが付いているリムで組みました。ＤＭ２４（アイレット付）、Ｒｅａｌハブ、＃１５スポーク、真鍮ニップル、ポリライトリムテープ。 重さは１２９０gです。 重いリムを使用していても、他のパーツを軽くしたので４３g軽くなりました。 アイレット無しのリムで組めば７８gの軽量化が出来ますね。 |
ちなみにこのホイールは私が使用するものではないのでニップルをアルミにするのはやめておきました。 もしもアルミニップルにしていたら、さらに２０〜２５g程軽くできるでしょう。 最後に… このホイール交換は軽量化が目的ではなく「フリーハブのノッチ数を増やしたいっ！」ということでした。 「どうせ交換するなら現状よりも少し軽く」というわけで、こうなりました。 |
